Mit der Drivetrain-Tester-Serie G5.DT von REGATRON die Elektrifizierung von Fahrzeugen voranbringen

Die Antriebsstrang-Prüflösungen von REGATRON werden einsatzbereit geliefert und helfen dem Ingenieur, viel Zeit zu sparen.

Die Entwicklung und Prüfung des Antriebsstrangs und seiner Komponenten sind eine zentrale Aufgabenstellung bei der Realisierung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen. Die vorkonfigurierten Antriebsstrang-Prüfsysteme von REGATRON helfen dem Prüftechniker, schnell und ohne langwierige Umrüstarbeiten die gewünschten Ergebnisse zu erzielen.

Die REGATRON Drivetrain-Tester-Serie G5.DT ist ganz bewusst auf die besonderen Bedürfnisse des Entwicklungs- und Testbetriebes hin ausgelegt. Von besonderer Bedeutung ist die hohe Flexibilität des Systems mit Blick auf alle Anforderungen bezüglich Spannungs-, Strom- und Leistungsbereich. Die Anbindung an eine bereits vorhandene Steuerungsplattform wird durch das breite Angebot an Schnittstellen wesentlich erleichtert. Auch betriebliche Aspekte, wie etwa ein ausgefeiltes Sicherheitskonzept sowie die Möglichkeit, das gesamte System bei Bedarf in kürzester Zeit in einen sicheren Zustand zu fahren, wurden explizit berücksichtigt.

Typische Einsatzgebiete für die Drivetrain-Tester-Serie G5.DT von REGATRON

48 V Mild-Hybrid-Systeme: Der Leistungsbedarf kann in fein abgestuften 9 kW / 338 A Schritten gedeckt werden.
Plug-in-Hybride oder EVs im Bereich von 400 bis 800 V: 1000-V-Geräte mit einem Autoranging-Faktor von 3 bieten volle Leistung über den gesamten Spannungsbereich.
Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen bis 1500 V: 1000-V-Geräte im Reihenbetrieb oder 1500-V-Geräte im Parallelbetrieb decken diese Anforderung problemlos ab.
Für spezielle Anwendungen, wie etwa bei Direktantrieben in Elektroflugzeugen, bietet das modulare Konzept sogar Systemspannungen von 2000 oder 3000 V.

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Produktbeschreibung G5.DT

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Kundennutzen der G5.DT-Serie

Modularität: Einfache Leistungsanpassung bzw. Leistungserweiterung im Feld.
Unübertroffene Flexibilität im U/I-Bereich: Umschaltbarer Parallel-, Reihen- oder Matrixbetrieb.
Hohe Betriebszuverlässigkeit durch das vollständig modulare Konzept: Einfacher Austausch einer Geräteeinheit bei einem Ausfall.
Die eingebaute Sicherheitsschnittstelle G5.ISR für PL c oder PL e nach EN ISO 13849-1 bietet eine einfache Einbindung in die Prüfstandtechnik.
Einzigartige Dynamik im 50…100 μs Bereich
Umschaltbare Ausgangskapazität, um einerseits eine hohe Spannungsstabilität bei der Batterie-Emulation und andererseits ultraschnelle Spannungssprünge zu erreichen, z. B. bei Prüfungen nach Automobilstandards (LV124, LV148, VDA320, LV123, ISO16750-2, ISO21498-2 usw.)
Höchste Genauigkeit
Aufrüstbar mit vordefinierten Batteriesimulationsmodellen
Platzsparend dank sehr hoher Leistungsdichte
IP20-Version mit optionalem Luftfilter oder IP54-Version mit optionaler Flüssigkeitskühlung
Optionale DC-Entladeschaltung zum schnellen Abführen von Energie aus dem rotierenden System bei Abschaltung oder Not-Aus
Optionale Power Distribution Units (PDU) zum einfachen Abgreifen von DC-Leistung am Motorprüfstand

Beispiel für den Lieferumfang einer REGATRON G5.DT-Prüflösung

Im vorliegenden Beispiel ist im Schrank ein vorverdrahteter Reserveplatz vorgesehen, der es ermöglicht, den 216-kW-Drivetrain-Tester auf 270 kW zu erweitern. Der Einbau der zusätzlichen 54-kW-Einheit kann problemlos zu einem späteren Zeitpunkt vom Benutzer vor Ort vorgenommen werden. Die Stromversorgung kann abgesetzt vom Prüfstand im Technikraum installiert werden. Die DC-Leistung kann in diesem Fall mit Hilfe von (automatischen) DC-Schaltern an verschiedene Motorprüfstände angeschlossen werden. Am Prüfstand steht die DC-Leistung über platzsparende Power Distribution Units (PDU) zur Verfügung. Dadurch wird kostbarer Platz in der Prüfzelle frei. Die PDUs bieten verschiedene Optionen wie DC-Steckverbinder, G5.RCU.FD-Display mit Schutzart IP54, Not-Aus-Taster inklusive Sicherheits-Türendschalter, Wahlschalter und Statusanzeige.

Standardkomponenten oder kundenspezifische Schranklösung

Die Standardgeräte der G5.DT-Serie sind von 9 kW / 60 VDC bis 54 kW / 1500 VDC erhältlich. Durch den Verbundbetrieb kann praktisch jeder Betriebspunkt im höheren Leistungsbereich abgedeckt werden. Die verlustarme Netzrückspeisung, die volldigitalen Regelungsarten CV, CC, CP, CR, Ri-Sim sowie die Bedien- und Servicesoftware G5.Control sind bei allen Geräten Standard. Darüber hinaus gehören Sicherheits- und Kommunikationsfunktionen wie das integrierte Sicherheitsrelais ISR, die CAN-Multiprotokoll-Schnittstelle (CANmp) zur einfachen Einbindung in ein übergeordnetes Steuerungssystem und die API zur Standardausstattung der G5.DT-Geräte.

Auf Anfrage werden auch kundenspezifische, schlüsselfertige Prüflösungen vom REGATRON Field-Application-Engineering-Team auf Basis der Kundenanforderungen angeboten. Natürlich bietet REGATRON auf Wunsch auch Inbetriebnahmen und Schulungen an, entweder bei REGATRON oder beim Kunden vor Ort. Das Bild unten zeigt einen Factory-Acceptance-Test in Anwesenheit des Kunden in einem der REGATRON-Testlabors.